Popis glavnih jeepova iz osam zemalja tijekom Drugog svjetskog rata, među kojima je proizvodnja Willysa dosegla čak 600.000 jedinica

Tijekom Drugog svjetskog rata, uglavnom sve zemlje s automobilskom industrijom proizvodile su veliki broj vojnih vozila za svoje vojske, a najsvestraniji vojni džipovi bili su posebno važni.

Takva vozila ne bi se mogla koristiti samo za prijevoz časnika i zapovijedanje, već bi također bila kompetentna za zadaće kao što su terenska ambulanta, izviđanje bojišta, vuča lakog topništva i vatrena potpora.

Stoga ćemo u ovom članku pogledati glavne modele džipova iz osam zemalja tijekom Drugog svjetskog rata.

I.Njemačka: Volkswagen Type 82 Kubelwagen

Tijekom Drugog svjetskog rata njemačka vojska je bila opremljena velikom raznolikošću modela džipova, kao što sam spomenuo u prethodnim člancima. No, kada je riječ o najkorištenijem modelu tijekom Drugog svjetskog rata, to je bio džip Volkswagen Type 82. Zbog svog urednog, uglatog izgleda, njemački vojnici su ga prozvali "Kubelwagen".

Volkswagen Type 82 Kubelwagen pojavio se 1930-ih. Nastao je iz civilnog kompaktnog automobila Volkswagen "Buba", ali kao vojno vozilo, Volkswagen Type 82 bio je superiorniji u pogledu performansi motora, konjskih snaga i-pokretljivosti izvan ceste.

Tijekom Drugog svjetskog rata, Volkswagenov džip Type 82 mogao se vidjeti na gotovo svim frontama, bilo u Africi, Zapadnoj ili Istočnoj fronti. U njemačkoj vojsci služio je i kao putničko vozilo za njemačke časnike i kao borbeno vozilo za vojnike.

Časnička verzija bila je opremljena platnenim krovom za zaštitu od kiše ili pješčanog vremena, dok je većina vojničkih borbenih inačica imala otvoreni-gornji dio, obično montiran s mitraljezom MG34 7.92mm-opće namjene za borbu. Tijekom Drugog svjetskog rata, Volkswagen Type 82 Kubelwagen jako su voljeli njemački časnici i vojnici, a favorizirale su ga i savezničke snage nakon što su ga zarobili.

II. Sjedinjene Države: Willys MB Jeep

Tijekom Drugog svjetskog rata, Sjedinjene Države bile su glavna{0}}proizvođačka automobila. Ne samo da je postojao velik broj automobila u civilnoj uporabi, već je broj borbenih vozila u vojsci bio još masovniji, u osnovi postigavši ​​punu mehanizaciju. U to je vrijeme američka vojska bila opremljena vojnim džipovima serije Willys MB.

Ovaj se model počeo razvijati 1930-ih, u početku nazvan Willys MA, a kasnije preimenovan u Willys MB. Početkom 1940-ih počeli su ga opremati američka vojska, mornarica i marinci.

Džip Willys MB, koji se odlikuje jednostavnom strukturom, niskom cijenom i robusnom izdržljivošću, jako je voljela američka vojska tijekom Drugog svjetskog rata. Također je imao ogroman obujam proizvodnje, s otprilike preko 600.000 jedinica proizvedenih tijekom rata, ne računajući kasniju seriju GPW koju je proizveo Ford.

Džip Willys MB također je bio vrlo popularan među američkom vojskom i savezničkim snagama u to vrijeme. Pokazao se sposobnim za izvršavanje različitih zadaća na bojišnici, poput vuče lakog topništva, prijevoza ranjenika, pružanja vatrene potpore, izviđanja bojišnice te služi kao vozilo za časnike i vojnike. Ukratko, imao je široku primjenu. Nakon rata, džip Willys prihvatile su druge zemlje, a mnoga civilna terenska vozila u to vrijeme razvijena su na temelju MB-a. Može se reći da se Willys također smatra pretkom modernih SUV vozila.

III. Sovjetski Savez: GAZ-67 Jeep

Iako automobilska industrija Sovjetskog Saveza nije bila tako zrela kao ona u Njemačkoj ili Sjedinjenim Državama tijekom Drugog svjetskog rata, sovjetska vojska je još uvijek imala popriličan broj domaćih vojnih vozila. Najčešće korišteni džip u sovjetskoj vojsci tijekom Drugog svjetskog rata bio je GAZ-67, koji su sovjetske trupe nazivale i "višenamjenskim vozilom GAZ-67".

Ovaj je model razvijen ranih 1940-ih, poboljšan u odnosu na prethodni GAZ-64. U usporedbi s prethodnikom, imao je širu karoseriju i jače terenske sposobnosti.

Nakon uvođenja, džip GAZ-67 počeo je zamjenjivati ​​lošiji GAZ-64. Ubrzo je postao oslonac Crvene armije, s ukupnom proizvodnjom manjom od 100.000 jedinica tijekom Drugog svjetskog rata.

Na ratištima Drugoga svjetskog rata imao je istu ulogu kao i američki Willys, primjerice za prijevoz časnika i vojnika, pružanje vatrene potpore, izviđanje i vuču lakog topništva. Štoviše, časnička transportna verzija GAZ-67 također je bila opremljena mekim krovom.

IV. Velika Britanija: Humber Personnel Carrier

Iako su borbene jedinice britanske vojske tijekom Drugog svjetskog rata nastavile koristiti Bren Gun Carrier, to je bilo vozilo na gusjenicama, a ne džip. U to je vrijeme Britanija proizvodila i vlastite vojne džipove, poput Humber Personnel Carrier.

Ovaj je model također bio opremljen britanskom vojskom početkom 1940-ih i dolazio je u dvije verzije: verzija s kamionetom i verzija s potpuno zatvorenim krovom. Verzija s pikapom uglavnom se koristila za prijevoz streljiva, vatrenog oružja ili vojnih potrepština, dok je druga verzija s krovom imala svestranije namjene, kao što je prijevoz časnika i vojnika, terenske usluge hitne pomoći ili održavanje na terenu.

Vozilo također ima 4x4 terenske-sposobnosti, opremljeno je laganom šasijom "Super Sniper" i ima motor od 85 konjskih snaga. Njegova pokretljivost usporediva je s džipovima američke vojske. Dodatno, ima veću karoseriju i veću nosivost, a verzija pickup može nositi 400 kilograma tereta.

Iako su Humber Personnel Carrier britanske vojske bili daleko manji od džipova njemačke i američke vojske, ipak su dali značajan doprinos britanskim snagama tijekom Drugog svjetskog rata.

V. Japan: Tip 95 laki osobni automobil

Iako je japanska vojska tijekom Drugog svjetskog rata imala teško opremljene časnike i izviđače motociklima s prikolicom, to nije značilo da nikad nisu imali džipove. Japanske trupe na pacifičkom ratištu i Kvantungska vojska stacionirana u Mandžukuu bili su opremljeni džipovima, točnije domaćim lakim putničkim automobilom tipa 95.

Ovaj model pojavio se 1930-ih. Kao prvi japanski vojni džip s-pogonom-na četiri{3}}kotača, također je bio među prvim -vozilima-na-četvorokotačima na svijetu.

Međutim, džip tipa 95 japanske vojske bio je prilično jedinstven. Imao je kratku i malu karoseriju, au stražnjem je redu mogla sjediti samo jedna osoba. Naime, uključujući vozača, vozilo je moglo prevoziti samo tri osobe, što je bilo dosta drugačije od vojnih džipova drugih zemalja.

Tijekom Drugog svjetskog rata ovaj tip džipa rijetko je bio opremljen za japanske borbene operacije. Većina ih je dodijeljena terenskim časnicima na korištenje, a dodan im je sklopivi platneni krov. Manji broj korišten je za izviđanje i dostavljanje poruka na pacifičkom bojištu. U usporedbi s Willysom ​​i Volkswagen Kübelwagenom, japanski Type 95 imao je relativno slabu prisutnost.

VI. Italija: Fiat Model 508

Tijekom Drugog svjetskog rata talijanska vojska je također bila opremljena mnogim vojnim vozilima domaće proizvodnje, a najčešće korišteni model jeepa bio je Fiat 508. Ovaj model izašao je kasnih 1930-ih i služio je u talijanskoj vojsci do kraja Drugog svjetskog rata.

Džip Fiat 508 bio je opremljen četver-cilindričnim benzinskim motorom Fiat 108C, maksimalne snage od 32 konjske snage, i bio je opremljen ručnim mjenjačem s četiri-brzine.

Tijekom Drugog svjetskog rata većina tih vozila bila je također opremljena za talijanske časnike kao putnička vozila, a samo mali broj dodijeljen vojnicima za borbene ili izviđačke svrhe.

VII. Kanada: lako vozilo Ford 81Y

Iako je kanadska vojska imala relativno mali broj trupa koje su sudjelovale u Drugom svjetskom ratu, njihovo naoružanje i oprema bili su prilično dobri, a većina trupa imala je mehanizaciju. Model džipa opremljen u to vrijeme bilo je lako vozilo Ford 81Y.

Kao što naziv "Ford" sugerira, ovaj model nije samostalno razvijen u Kanadi. Umjesto toga, proizveden je u Kanadi s tehnologijom američke Ford Motor Company.

Vozilo je bilo opremljeno V8 motorom od 85 konjskih snaga, finaliziranim kasnih 1930-ih, a kasnije je služilo u kanadskoj vojsci, a manji broj je sudjelovao u Drugom svjetskom ratu zajedno s kanadskim trupama.

Kanadski džip Ford 81Y koristio se isključivo kao putničko vozilo u vojsci i nije mogao prevoziti robu niti biti opremljen oružjem za borbu. Imao je tri reda spojenih sjedala, što je dopuštalo ukupno 8 osoba uključujući vozača, te je u to vrijeme bio opremljen samo za časnike.

VIII. Francuska: višenamjensko vozilo Laffly V15T-

Francuska je također imala svoj vojni džip tijekom Drugog svjetskog rata, koji je također bio više-namjenski – višenamjensko vozilo Laffly V15T-, finalizirano kasnih 1930-ih.

Ovaj je model imao širok raspon namjena u francuskoj vojsci, poput vuče protutenkovskih topova, prijevoza vojnika, dodjele časnicima na korištenje i zapovijedanje itd.

Dizajn ovog vozila bio je prilično jedinstven u usporedbi s običnim džipovima. Njegov prednji dio bio je vrlo dugačak, nalik velikom nosu, a na prednjem kraju su bila dva mala kotača, koji su mogli pomoći u prelasku rovova ili prelaženju složenih terena.

Nažalost, zbog brzog poraza Francuske, džip Laffly V15T nije dobio svoju ulogu u francuskoj vojsci.

Gore navedeni su glavni modeli vojnih džipova iz osam zemalja tijekom Drugog svjetskog rata. Ako u članku postoje pogreške ili nedostatci, iskreno se nadamo da ih možete ukazati radi poboljšanja. Za više povezanih sadržaja, ne zaboravite nas pratiti, a mi ćemo vam nastaviti donositi ažuriranja u sljedećem broju.